Do đặc điểm địa hình, xã Suối Kiết (Tánh Linh) có trên 20km đường sắt Bắc – Nam, với 2 khu ga chạy qua địa bàn. Đã chia vùng sản xuất của xã hiện nay thành khu phía Đông (1.000ha) và khu phía Tây (4.000ha). Khu Tây là khu trọng điểm sản xuất lương thực, vì tập trung phần lớn đất sản xuất từ trước đến nay của dân; đất của các dự án định canh, định cư; phát triển cao su tiểu điền; đất cấp cho đồng bào dân tộc thiểu số...khoảng 80%.

4.500 dân của xã hiện nay nếu muốn vào khu Tây đều phải băng qua đường sắt ở 17 điểm trên địa bàn. Tất cả những điểm này đều có đường dân sinh giao nhau với đường sắt.
Vì vậy có thể nói người và phương tiện qua đường sắt hàng ngày là không nhỏ. Năm 2004, mặc dù chính quyền địa phương thường xuyên nhắc nhở vẫn xảy ra 1 trường hợp tai nạn giao thông làm chết 1 người. Từ đó ngành đường sắt đã lắp 2 bảng báo hiệu “giao với đường sắt” tại 2/17 điểm thường xuyên có người qua lại và bước đầu đã tạo ra hiệu quả nhất định trong việc nâng cao ý thức cảnh giác, đề phòng tai nạn đối với người dân... 15 điểm còn lại theo quan sát của chúng tôi, tình trạng dân kèm theo phương tiện sản xuất qua đường rất đáng lo ngại. Có những điểm giao nhau nằm trong khu vực che khuất tầm nhìn, đường vòng cung, vì vậy khả năng tàu đến rất gần mà dân không trông thấy là chuyện không thể tránh khỏi; làm tăng nguy cơ tiềm ẩn về tai nạn giao thông đường sắt khi có tàu qua lại. Được biết, hiện nay trung bình mỗi ngày có 26 đôi tàu qua đoạn đường sắt Suối Kiết. Riêng ngày Tết khoảng 40 đôi. Do vậy, chúng tôi đề nghị ngành đường sắt, cụ thể là Xí nghiệp vận tải đường sắt Sài Gòn sớm lắp đặt các biển báo đường giao nhau; cần thiết làm barie tại những điểm có đông người qua lại.

(Theo Bình Thuận)