6 giờ sáng của một ngày mới đây, chúng tôi có mặt tại cầu Sông Dinh, km 3, tỉnh lộ 720 (thị trấn Tân Minh - thị trấn Lạc Tánh) thì đã có nhiều xe qua lại trên cầu. Mỗi lần có xe qua, chiếc cầu lại rung lên, lắc mạnh phát ra những tiếng “rầm, rầm”…
Bình Thuận hiện có trên 110 cầu trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ, huyện lộ…, nối các vùng, miền, tạo thành mạng lưới giao thông liên hoàn, từ ven biển đến miền núi, vùng sâu, vùng xa, thúc đẩy phát triển dân sinh - kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, theo thời gian, một số cầu đã xuống cấp nghiêm trọng, gây trở ngại cho đi lại, vận chuyển hàng hóa của người dân. Theo thống kê của ngành chức năng, trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ (chưa tính các đường liên huyện, liên xã, liên thôn) hiện có 11 cầu xuống cấp nghiêm trọng, nguy cơ sập cầu xảy ra bất cứ lúc nào.
 |
| Cầu Trần Hưng Đạo, hạn chế xe 8 tấn nhưng xe trên 8 tấn vẫn qua cầu. |
Cầu Láng Gòn trên tuyến giao thông chính nối quốc lộ IA với thị xã La Gi là một trong những cầu “già nua” bị xuống cấp nghiêm trọng như thế. Cầu đưa vào khai thác năm 1971, tải trọng thiết kế 25 tấn, nhưng đến nay tải trọng chỉ cho phép 13 tấn. Để đảm bảo giao thông thông suốt, đơn vị quản lý đã đặt biển hạn chế tải trọng, nhưng giải pháp này xem ra không hiệu quả, bởi ý thức tham gia giao thông của không ít lái xe còn hạn chế, lực lượng tuần tra, không thể kiểm tra 24/24 giờ trong ngày đêm.
Cầu Đá Dựng nằm trên tuyến tỉnh lộ 719, là một trong cầu còn “trẻ”, đưa vào khai thác (năm 1999), tải trọng thiết kế 8 tấn, nhưng hiện tại các loại phương tiện qua cầu rất khó khăn. Mặt khác, đây là tuyến giao thông ven biển, ảnh hưởng đến phát triển du lịch nói riêng và kinh tế - xã hội nói chung. Trước yêu cầu bảo đảm giao thông, tỉnh chủ trương xây dựng cầu bằng bê tông cốt thép thay thế cho cầu sắt (kết cấu Bailey). Dự án đã được phê duyệt, nhưng đến nay vẫn án binh bất động.
Cầu Trần Hưng Đạo, thành phố Phan Thiết, tải trọng thiết kế 25 tấn, nhưng hiện nay chỉ cho phép xe 8 tấn qua cầu. Để đảm bảo giao thông đơn vị quản lý đã đặt biển hạn chế tải trọng, nhưng không lập chốt kiểm tra, nên xe quá trọng tải vẫn qua cầu. Trước tình hình trên, UBND tỉnh phê duyệt dự án đầu tư xây dựng cầu thay thế cầu cũ với tổng mức đầu tư 95 tỷ đồng. Theo kế hoạch dự án thực hiện trong 4 năm (2009 - 2013), thời gian quá dài, trong khi nguy cơ sập cầu có thể xảy ra bất cứ lúc nào.
Được biết, năm 2007, Sở Giao thông -Vận tải đã có kế hoạch xóa toàn bộ cầu yếu trên địa bàn. Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa có cầu yếu nào được thay thế. Nguyên nhân chính là do thiếu vốn. Để đảm bảo giao thông thông suốt, phát triển dân sinh, kinh tế- xã hội, thiết nghĩ các ngành chức năng cần ưu tiên vốn cho xây dựng cầu yếu. Trước mắt ưu tiên vốn xây dựng ngay các cầu yếu trên những tuyến giao thông độc đạo, mật độ giao thông cao; sớm đưa cầu yếu vào danh mục các công trình bức xúc.
